在一家汽车专卖店，我们遇到了正在选车的杨先生。杨先生说，现在市场上的车，款式多、色彩多，让人眼花缭乱。但是他选择车，头一个标准就是车的外型。

　　消费者杨先生说：“现在我买车首先第一眼那肯定是看外观，没有一个人不看外观，就看你配置多好不太可能的。因此就觉得车长要稍微短一点，把中国人过去的概念，傻、大、黑、粗的概念取消了，过去中国人讲排场。”

　　别看杨先生今年65岁了，谈起汽车，他依然像年轻人一样。而对汽车样式的要求，高先生的标准也不低。

　　消费者杨先生说：“现在的奔驰600吧，把它变小点，别太贵了，现在的奥迪A6我都不喜欢，前面门脸太傻了，尽管它觉得它改装了，我觉得还不如原来好看呢，改的有点傻了。”

　　杨先生说，开了这么多年车，也看了很多新车上市，眼下咱们的国产车虽然款式不少，但总体来看还是缺乏个性，也不够时尚。

　　消费者杨先生：“第一个应该广泛看一看，就是看看人家世界上先进的、时尚的，或者跟着潮流比较紧的，第二个考虑点中国元素。”

　　像杨先生一样，很多消费者在选购汽车时，都会反复比较汽车的外观。我们随即对50位有意买车的消费者进行了调查，其中超过6成的消费者把汽车外观作为他们买车的首选因素，这一点在女性购车族中表现得更为突出最看重的就是汽车外观，与男性消费者倾向于保守实用的车型不同，大部分初次购车的女性更偏爱那些颜色靓丽，设计时尚的家庭轿车。

　　北京现代汽车北现特约销售服务店副总经理沈钢说：“一个亮丽的外形对他的购买欲望会产生极大的刺激，各个厂家对汽车外观的设计都是非常重视的。”

　　汽车的外观设计主要包括结构设计、内饰设计，色彩设计等等。而新鲜、新奇、时尚的汽车外观设计，又往往能推动汽车的销售。比如这款MINI—Smart轿车，它是德国戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇2003年合作的产物，外形卡通，车身只有2.5米长，就像一个成人玩具。Smart允许顾客可以根据自己的喜好定制车身颜色，选购内饰及配件，有个性又富于变化的设计，使SMART一上市就赢得了上班族的喜爱，而SMART车的销量也一路攀升，仅今年头4个月，这款车就在全球销售近8万辆，比去年同期增加了三成。而在我国，这种针对市场的自主设计和改造车型却寥寥无几。目前我国的汽车外观设计，大体分两种模式：一种是请国外设计师进行设计或协助开发新外观；另一种则是购买国外汽车外观专利，再进行改良。

　　国家发改委产业发展研究所所长马晓河：“我认为中国现在目前轿车这方面来看没有设计能力。自己的设计能力方面非常差。除了现在的奇瑞、浙江的吉利还有贝亚蒂这几个，那么这几个，大部分设计车型都是国外的都是引进的。”

　　常年关注汽车产业的马晓河告诉记者，几年前，华晨为了开发中华轿车，光是外观设计开发费就花了5亿美元，而著名设计师乔治·亚罗的设计也的确使中华取得了令人满意的市场效果。然而，这种“坐享其成”毕竟花费巨大，可在别人的设计基础上进行改良，又难免受制于人，容易出现纠纷。马晓河说，缺乏自主的汽车设计，已经成为我国汽车企业的一块心病。

　　国家发改委产业发展研究所所长马晓河说：“那么下一步我认为应该有自己的设计能力叫自主的研发。”

　　中国机械联合会副会长张小虞说：“引进技术也好，合资也好，合作开发也好都不是目的，是实现自主研发这点，我想所有的企业都很清醒。”